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      三一動力道依茨 | 有序燃燒,才是最省油的!

      1876年,道依茨的創始人奧托(Otto)發明了世界上第一臺4沖程內燃機,至此,發動機正式誕生,開始了它輝煌的歷史進程。歷經一個多世紀的發展,道依茨的發動機,領先世界、歷史最久,位列世界十大柴油發動機第一名。然而,長久以來,與在國內卡車市場遍地開花的自主動力廠商相比,道依茨動力在國內卡車市場并未占據多少份額。

      自三一重卡與道依茨合作自研發動機開始,迅速打破了這一市場格局。三一勇闖重卡市場,在遭遇國外某供應商單方面毀約、斷供發動機、致多款車型停產的艱難時刻,大膽啟用和道依茨合作研發的發動機,主動出擊、打破困局,并最終收獲市場的高度認可和廣泛關注。

      值得一提的是,搭載三一動力道依茨的王道435車型,曾創下39秒1000臺車的線上銷售記錄。即便是“金三銀四”開春銷售旺季、各大品牌紛紛推出團購優惠的火爆時期,王道系列車型市場表現依然優秀。王道全系列車型搭載三一自主動力,個個都是名副其實的超高性價比“省油”小能手!

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      三一道依茨,技術屬于三一,專利屬于三一,制造在中國!有序燃燒、省油有道,將中國“制”造和中國“智”造完美結合。

      三一道依茨發動機采用博世最新一代高壓共軌系統,通過“2次預噴+1次主噴+2次后噴”實現有序燃燒,實力省油!

      省油之道

      01 燃油系統采用了博世最新一代“高壓共軌”電控噴射系統,采用了“預噴、主噴和后噴”等噴射技術,保證了燃燒更均勻、更柔和、更充分。

      02 增壓器采用了“小蝸殼帶旁通閥”結構增壓器,保證了發動機低速大扭矩要求的實現,同時兼顧了高速性能和高原性能的平衡。

      03 采用“負曲率”凸輪軸技術,保證氣門回位迅速、活塞泵氣損失小,燃燒組織更好,更省油。

      04 采用了“低轉速、大扭矩、低回轉半徑”等設計,在滿足使用要求的情況下,有效降低了曲柄連桿機構的運轉速度和活塞的線速度,降低了摩擦損失功,降低了油耗 。

      以王道465為例

      王道465整車搭載三一道依茨D12發動機。發動機排量為12.12L,最大扭矩2200N·m,黃金馬力+超強扭矩讓王道465擁有超強的爆發力。匹配法士特變速箱和漢德425驅動后橋,12檔斜齒帶超速檔鋁殼變速箱,技術成熟、可靠性高。頭檔速比大,爬坡更有力!可靠動力、節油亮點,助力卡友大大提高運輸效率,實現多拉多賺!

      三一重卡就是這樣一家執著于“創造”的企業,與道依茨的“破局”合作,實現發動機供給自由,創造自身省油之道。三一研發人員并不止步于眼前,而是繼續鉆研“省油”之道,不斷加強技術儲備。“創造”將是未來三一道依茨進一步拓寬自有產品矩陣、重新定義卡車性價比、重塑卡車生態圈的關鍵。


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