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      氫燃料重卡贏先機,上汽紅巖新能源重卡駛入“快車道”

      作為能源界“新寵”,有序推進氫能源產業發展、氫能技術落地,成為今年兩會代表熱議的話題之一。依托產業集群、上汽賦能等優勢,上汽紅巖率先將氫能源技術應用落地,上汽紅巖氫燃料重卡駛入了氫能源商業化運營的快車道。

      關鍵技術獲突破 -35°極寒環境也能輕松啟動

      近日,朋友圈不約而同地被一條消息刷屏:搭載了PROME P390燃料電池系統的上汽紅巖氫燃料重卡在-30℃,甚至在-35℃的極端環境里,完成了燃料電池系統的冬季標定工作,其極端工況下的功率、熱平衡、響應速率和低溫啟動等各項技術指標,均已達到國際一流水平。這意味著,在各大重卡爭相搶占新能源重卡的擁擠賽道上,上汽紅巖已先人一步。

      此次參加極寒測試的上汽紅巖氫燃料重卡,無需外加熱,30秒內就能實現低溫啟動。即使在整車滿載的情況下,最大續航里程可超過1000公里,并且僅需15分鐘即可補滿氫燃料。

      這款車搭載的智能化燃料電池系統控制算法,擁有完全自主知識產權,除可實現快速響應、精準控制外,還可進一步提升、優化車輛冷啟動控制策略,加大對車輛低溫冷啟動的保護。電堆的優良性能和生產制造工藝,也進一步賦能燃料電池系統在極寒環境下的應對能力。

      上汽賦能 打造強大氫能研發及供應體系

      關鍵技術上先人一步,往往意味著產品競爭力上先發制人。2020年,上汽紅巖銷量突破8萬大關,同比增長38%,再創歷史新高。盡管與頭部企業還存在一定差距,但依托上汽集團“新四化”賦能,上汽紅巖新能源重卡前景被業內人士普遍看好。

      據悉,早在2019年,上汽紅巖就開始布局氫燃料重卡,并聯合捷氫科技、寧德時代等國內氫能源領域巨頭企業組成了強大的供應體系。其中,紅巖杰獅H6氫燃料重卡搭載的氫能反應堆目前實測時間已經超過10000小時,折合成道路里程超過80萬公里,其輸出能力和耐久性達到了國際一流水準。

      產業集群 助力氫能源技術應用加速落地

      除上汽賦能優勢外,重慶氫能源產業發展的集群優勢也進一步助推上汽紅巖在氫燃料重卡領域贏得先機。

      作為西南汽摩產業重鎮,2020年3月,重慶市發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》,提出要打造具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地,并出臺一系列產業發展配套政策。短短一年時間,氫能落地轉化成果不斷。

      聚焦重卡領域,上汽紅巖氫燃料重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型,并且未來4年將逐步落地超10000臺。目前上汽紅巖氫燃料重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅動形式,并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細分領域,可適應城市環衛、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等多種應用場景,全面滿足客戶的不同使用需求。

      此外,繼今年3月首個國家氫能動力質檢中心在重慶開工建設之后,多個電池系統及核心部件研發和生產基地系列項目預計將于今年6月正式動工建設,并在2022年完成1000套燃料電池系統的生產。數據顯示,目前成渝地區已有從事氫能產業的企業及科研院所近200家,氫能產業基礎良好,產業鏈條基本打通。

      在政策、市場雙重推動下,氫燃料重卡迎來發展良機。未來,上汽紅巖將緊緊圍繞“新四化”戰略,持續技術創新,為推動行業綠色發展與轉型升級貢獻更多力量。


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