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二手挖掘機:從買到修不得不看的技巧

二手工程機械又稱舊工程機械,或使用過的工程機械,但是還是可以使用的工程機械。二手工程機械領域,現狀簡要概括為:產品層次良莠不齊,市場缺乏規范,危害工程機械市場。不論是媒體還是業內人士的呼吁,盡管熱議此起彼伏,但二手工程機械的流通、稅制、質量評估等規范標準無異是二手工程機械領域的“蜀道難”。


二手挖掘機:從買到修不得不看的技巧

二手工程機械私下交易多

據中國工程機械工業協會的最新統計數據顯示,當前國內工程機械的市場保有量已超過500萬臺,2015年,工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設備的壽命周期,預計到2020年,每年的工程機械報廢臺量預計將高達120萬臺。

由于工程機械新機市場已經透明化且逐漸趨向飽和,工程機械設備已經步入置換期,相應的二手工程機械市場正在進入“后市場”迅猛增長的時期。然而,被歐美日等經濟發達國家譽為“黃金產業”的二手工程機械交易業務卻未能得到行業的重視。在注重整機銷售與爭奪市場占有率的國內工程機械情勢下,目前的二手工程機械市場整體狀況令人堪憂。雖然中國已成為全球最大的工程機械市場的事實總會使部分人如入愛麗絲仙境,但前市場與后市場虎頭蛇尾的局面無疑讓人聯想繁華背后卻是霉爛。

據全國設備租賃及二手設備專業委員會統計,截止到2010年底,全國工程機械二手設備的交易額已突破1000億元,交易量突破驚人的500萬臺。令人咋舌的統計背后卻是重重隱憂,如此龐大的二手設備交易量,竟有80%以上是私下交易。

據了解,在私下交易中,買賣雙方以經驗或經銷商意見協定價格,交易成功后往往不提供發票及售后服務承諾。而交易雙方對產品質量的評定一般沒有進行專業評估。如此交易,怎會不招致一些別有用心牟取暴利的人涉足二手工程機械交易?山西二手工程機械買賣參與人曾表示:“由于二手工程機械交易一直缺乏政府監管,讓許多欺詐行為有機可乘。一邊是龐大的市場需求,而另一邊卻是毫無規范可言的自由市場,行業需要一個公信、正規、監管嚴格、設備充足、更加透明的二手工程機械交易平臺。”

二手工程機械購買

二手工程機械一般比較便宜,但是購買的時候應該注意。很多都是沒三包服務的。

1.關于挖掘機

比如挖掘機注意液壓伺服控制桿要比老式的操縱桿更好,推土板有時也不是標準配備;當然你也想找一臺帶鉸接動臂的設備,這樣便于靠近建筑物和輔助管道進行作業;零尾回轉對于需要在緊湊的環境里工作的施工者來說顯得尤為重要。

2.鏟斗和動臂

挖掘機并不總是作為一種挖掘機械,施工者有時用他們來打樁、或者用他們來鋪設管道。因此,你需要注意鏟斗的情況,確保在打樁、破碎和行走裝置有沒有問題。

還有一個重要的部分是鏟斗油缸連接銷、襯套,一定要對這些地方的松緊進行檢查。很多問題的產生都是由于疏于維護和檢查而產生的。

當你開動機器移動鏟斗、斗桿和后臂時,你可能會看到銷軸或者油缸的移動,但是斗桿和鏟斗卻不動。這是因為銷軸和襯套部分出現了松動所導致的。

另一個關鍵點要仔細察看后臂與挖掘機連接的部分。如果你后臂下方的連接磨損過度,有可能導致損失整臺設備的價值。

3. 漏油

漏油意味著有可能整個油路被污染。檢查液壓油缸和油管非常重要。最好的情況是液壓油缸鍍鉻的表面沒有擦傷、凹痕或者漏油的痕跡。如果有液壓油滲出來,說明有可能灰塵已經污染了液壓系統。

同樣要確認油缸壁沒有被損壞或者有凹痕。油缸和缸壁之間的縫隙很小,只要管道中有一個雜物,就會導致油缸在運行中由于磨損而產生大量的金屬屑,并殘留到液壓系統中。

4. 車身上的焊接

仔細查看挖掘機上有沒有裂紋以及非原制造時留下的焊接痕跡,這些東西說明機器已經被過度的使用了。

還有一個好方法,就是用一塊直板放在后臂和斗桿的位置上,來看看有沒有錯位或扭曲。

要特別注意多余的鋼板修復。二手機上可能會有一些擦痕和凹痕,但機器上如果有太多的補丁時可能意味著這臺設備已經用了很長時間了

5. 橡膠履帶和底盤

小型挖掘機上的橡膠履帶同大型機器上的鋼制履帶不同,它適用在草地和車道上。很多時候你沒有像檢查鋼制履帶那樣,近距離地檢查橡膠履帶的磨損。

結果你只看到橡膠履帶的磨損、而沒有看到鏈輪和托輪上大量的磨損。可以通過檢查橡膠履帶上的裂紋和邊沿的磨損情況來估計其使用情況,同時注意筋的高度,就像看輪胎磨損時注意輪胎紋路一樣。

由于使用方式和土壤情況的不同,橡膠履帶的工作壽命也有很大差異。一般來看,它的平均壽命為2000個小時左右。但是如果在有巖石或易磨損的環境中工作,這時的使用壽命就要減半;反之,在比較好的環境里作業壽命也會相應的加倍。

當你檢查履帶和底盤的時候,別忘了再開車檢查一下機油水平和清潔度。這部分是很容易被忽視的,并且通常會剩下很少的油。如果油量本來已經很低,而有水或其他東西進入,那就會產生更大的麻煩。

另外,最好有行業內人士參與評價。

二手工程機械存放

二手工程機械將要長期存放情況下,需要做好以下措施。

(1)在停機場的排列和布置,應保證任何一臺機械的進出均不受其他機械的影響。

(2)應停放在干燥的室內。不得已停在室外者,應選平坦的地面并鋪上木板。停放后用罩布蓋好。

(3)長期存放前,須對機械進行保養、修復損壞機件,并對其進行徹底清理,保持技術狀態良好。

(4)應將機械的燃油控制桿置于怠速位置,各操縱桿置于空擋位置。

(5)防銹處理。①存放前,應視外表面防銹漆漆皮脫落面積的大小來確定是用補漆的辦法還是用整機重新噴漆的方法進行修補、。②工程機械的工作裝置,如攤鋪機的熨平板、裝載機的鏟斗、平地機的刮刀等,對其金屬裸露處的防銹方法是涂抹黃油。

(6)發動機的保管。①放掉發動機內的冷卻水。②更換發動機油。新機油通常呈中性,不會腐蝕發動機的金屬機件。③燃油箱加滿柴油,避免燃油箱生銹。如條件允許還應加入防腐劑。④在停機期間應每月啟動一次發動機,使機械作短距離行駛,使各零件潤滑處建立新的油膜,防止生銹。應注意:在啟動前應注滿冷卻水,結束時應放盡冷卻水。

(7)蓄電池的保管。①應拆下蓄電池,將蓄電池放置在干燥和防凍處。要保持其表面的清潔干燥,嚴禁在蓄電池上放置導電物體。拆蓄電池時,首先要切斷負極線,然后再切斷正極線;安裝時要先連接正極線,再連接負極線。因工程機械電氣系統都是負極搭鐵,這是為了防止拆裝蓄電池時造成短路。②鉛酸蓄電池應每月充電一次。

補充說明:對于加過防凍液的機械,必須在存放前,放掉防凍液再加入水箱清洗液和清水,啟動機械讓清洗液把水箱和水道清洗干凈。因為,防凍液長期使用對水箱有一定的腐蝕作用。

二手挖掘機維修、保養“十忌”

1.忌黃油亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂,可起到潤滑和密封的作用。因此,有些修理工在安裝汽缸墊時,就會在汽缸墊上涂上一層黃油,認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知,這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件,它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體,而且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油,所以在拆裝汽缸墊時,都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油,當汽缸蓋螺栓擰緊時,一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中,留在缸墊間的黃油在汽缸工作時,由于受高溫影響,一部分會流人汽缸燃燒,另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上,使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙,高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊,毀壞缸墊,造成漏氣。此外,黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭,造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

2.忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時,認為新的汽缸套和活塞都是標準件,都具有互換性,裝上去就可以使用了。實際上,汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,會使配合間隙過大,造成壓縮無力,啟動困難。因此,換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號,裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同,只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外,各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時,還要注意裝前檢驗缸塞間隙,為了保證裝配標準,在裝機前還應進行一次檢測,以防裝上假冒偽劣的殘次產品。

3.忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中,很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后,之所以還要檢查行程余量,是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才能開始供油,從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量減小。所以,在維修調試噴油泵時,首先應檢查此行程余量,以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時,應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法:a)轉動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

4.忌汽缸間隙測量不準

在測量汽缸間隙時,未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大,為一錐體,且裙部斷面為橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時,規定以橢圓長軸方向的間隙為準,即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確,而且在往復運動中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大,所以,測量汽缸間隙時,應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

5.忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時,應先使活塞受熱膨脹,這時,有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱,這樣的做法是非常錯誤的,因為活塞各部位薄厚不均,熱脹冷縮程度就會不一樣,明火加熱會使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰,降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻,其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低,其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時,可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。

6. 忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗不足的修理工來說,刮瓦是一項難度較高的工作,由于刮瓦技術很難掌握,所以軸瓦就不易達到技術要求,為此,有人在更換軸瓦時,為增大軸瓦與曲軸的接觸面積,就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的,因為砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內,柴油機工作時會加速軸頸的磨損,縮短曲軸的使用壽命。

7.忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中,很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的,比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位,擰緊力矩在說明書中都有專門規定,切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全,但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷,也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

8. 忌輪胎氣壓太高

輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命,同時也不利于安全行車,尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是:以輪胎的標準氣壓為基準,隨著氣溫的變化,對輪胎氣壓略有調整才對。例如:夏季應比冬季低5%-7%,因考慮到夏季氣溫高,氣體受熱,壓力增高,相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。

9.忌水箱開鍋驟加冷水

發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋,此時如果立刻加入冷水,就會導致缸蓋和缸體炸裂。因此,使用中一旦發現水箱開鍋,應采取應急措施停止作業,使柴油機冷卻水自行降溫。

10.忌機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的,主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。

因此,很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量,并按標準添加,但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換,導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉,從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大,但是卻很容易污染,從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中,許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械,試運轉之后雜質會更多,如果只加不換就急于投入使用,很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外,即使更換機油,某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事,也會在更換時不徹底清洗油道,使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。


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